¿Por que nadie quiere terminar el túnel de la linea?
En Colombia se propuso un proyecto el cual consta de construir el túnel de la linea para disminuir el tiempo de llegada al eje cafetero , ademas también para reducir el riesgo por el paso de la linea , seria un trayecto mas adecuado rápido y tranquilo por que los vehículos siempre transitaría en linea recta , pero este proyecto tiene un grado de dificultad muy alto por su proceso constructivo que se tiene que realizar tenemos que tener en cuenta que se tiene que atravesar una montaña de lado a lado demasiado complicado , no es un secreto que este proceso presenta retrasos para la construcción del túnel , nada nuevo en Colombia siempre tenemos que hablar del incumplimiento en el país por motivos de obras civiles .
El túnel de la linea se empezó a construir en el 2008 a cargo del señor Carlos Collins que por una serie de incumplimientos en el proceso de la construcción del túnel se determino la liquidación de su contrato por este motivo se empezó a presentar retrasos , un proyecto que une a los departamentos del Tolima y Quindio y que al día de hoy le hace falta un 12 por ciento de ejecución ,lo que se requiere una inversión total de $ 224.742 millones de pesos , que nadie quiere continuar con la terminación de esta obra civil .
Las razones por las que al día de hoy ningún ingeniero colombiano ni extranjero se le mide a terminar el 12 por ciento del túnel de la linea son originalmente , tiempo , recursos y licencia ambiental , así lo revelo el colombiano director general de Invias Carlos Garcia quien manifestó que el instituto se apropiara algunos de los riesgos con el fin de la nueva licitación.
La licitación que se tenia publicada después de liquidar al director collins , se declaro de manera desierta por el motivo de que ninguna identidad se presento,una de las razones fue el tiempo que restringe la licitación la cual es de un año , se pueden presentar imprevistos que generan tiempo en la obra se puede generan retrasos al proyecto presentando situaciones complicadas de manejar frente a la entrega de esta obra y teniendo multas o personalizaciones, por todos estos motivos , por los problemas encontrados para terminar el túnel de la linea el instituto de Invias tomo la decisión de apropiarse de algunos de los riesgos que se presentan en la licitación se determina publicar una nueva licitación para este proyecto, los cuales presenta cambios como lo son:
•Se mantiene el tiempo de entrega del proyecto en un año, pero dando la oportunidad del que el proyecto se pueda extender máximo seis meses teniendo encenta imprevisto que se puede presentar en cuestión de maquinaria nuevos diseños procesos constructivos.
•Un factor fundamental es el capital con el que se cuenta para la terminación del proyecto , en la licitación anterior se tenia restringido la parte de los anticipos , para poder iniciar esta obra se debe tener al menos 30.000 millones de pesos para la adquisición de maquinaria, pero por ley se permite realizar un anticipo del 50%, el instituto de Invias adquiere el riesgo de autorizar un 10 % que son 22.000 millones de pesos todo esta dentro de la ley.
La licitación que se tenia publicada después de liquidar al director collins , se declaro de manera desierta por el motivo de que ninguna identidad se presento,una de las razones fue el tiempo que restringe la licitación la cual es de un año , se pueden presentar imprevistos que generan tiempo en la obra se puede generan retrasos al proyecto presentando situaciones complicadas de manejar frente a la entrega de esta obra y teniendo multas o personalizaciones, por todos estos motivos , por los problemas encontrados para terminar el túnel de la linea el instituto de Invias tomo la decisión de apropiarse de algunos de los riesgos que se presentan en la licitación se determina publicar una nueva licitación para este proyecto, los cuales presenta cambios como lo son:
•Se mantiene el tiempo de entrega del proyecto en un año, pero dando la oportunidad del que el proyecto se pueda extender máximo seis meses teniendo encenta imprevisto que se puede presentar en cuestión de maquinaria nuevos diseños procesos constructivos.
•Un factor fundamental es el capital con el que se cuenta para la terminación del proyecto , en la licitación anterior se tenia restringido la parte de los anticipos , para poder iniciar esta obra se debe tener al menos 30.000 millones de pesos para la adquisición de maquinaria, pero por ley se permite realizar un anticipo del 50%, el instituto de Invias adquiere el riesgo de autorizar un 10 % que son 22.000 millones de pesos todo esta dentro de la ley.
Para este proyecto se espera entregarlo diciembre del 2018 ,el cual empiece a funcionar en el año 2017 del mes de julio, pero realmente no se tiene previsto que pueda pasar en la licitación nueva , que identidad tomara el riesgo al afrontar este reto, esperando que las interesados en el proyecto se manifiesten con anterioridad si nadie se va presentar para poder tomar decisiones con tiempo , las empresas o identidades que se quieran presentar para adquirir este proyecto el instituto de Invias les comentan que tengan confianza que se están dando garantías para que la obra se pueda terminar.
